Pedro Vallcaneras ha participado este pasado fin de semana en las “24 Horas de Motociclismo del Circuito de Catalunya”, con una sabor agridulce, ya que el equipo 1 de Folch Endurance debía retirarse de la prueba, aunque con la alegría de ver como el segundo equipo de la escudería catalana vencía en la dura prueba. La Yamaha con el dorsal número 4 del equipo Ymes Folch Endurance, consiguió hacerse con la victoria después de mantener el liderato durante 17 horas. Con esta victoria Josep M. Folch tiene el equipo mas laureado de esta prueba con seis victorias.

Momentos antes de que comenzaran los entrenamientos cronometrados del viernes, “El Mago de Reus” daba las últimas instrucciones a sus pilotos: “Esta es una carrera larga, tenemos que colocar nuestras motos en las posiciones de cabeza para la salida, pero arriesgando lo mínimo”.

Las 24 Horas es una carrera de resistencia de larga duración donde pilotos, máquina y equipos ponen a prueba su capacidad. La de Montmeló es una de las dos pruebas, junto con las “8 Horas de Albacete”, que los de Yamaha disputan en territorio nacional, recordando que este team esta disputando el campeonato del mundo de la especialidad.

J.M. Folch y sus Yamahas voladoras disputan esta carrera desde la primera edición, por lo que ganar en Montmelo deja un sabor de boca especial en el equipo. Desde 2004 que el equipo no subía a lo mas alto del podio. Cuando se conoce la victoria el segundo lugar no te vale y ellos tenían una sequía de seis años.

CRONOS.
Los pilotos de la moto #2 (Checa, Ribalta, Vallcaneras, Carrasco) lucharon durante todo el entrenamiento por la primera posición pero finalmente Jordi Torres, integrante del Catalunya Racing Team, marcó la vuelta rápida, 1:48,932. Los nuestros, las Yamaha con dorsales 2 y 4, saldrían en 2ª y 3ª posición respectivamente.

LA SALIDA SIEMPRE ESPECIAL.
La temperatura por encima de los 33 grados en pista. Los elegidos por Folch como primeros pilotos, David Checa y Jordi Almeda. A las tres de la tarde puntuales, se da la salida de esta la 16ª edición de las 24 horas. Jordi Almeda como si de Usain Bolt se tratase, corre como un rayo en dirección a su montura, adelantando al resto de pilotos en la carrera a pie, pero aunque llega primero un experimentado Checa consigue poner la moto en marcha justo unas milésimas antes que sus compañeros y sale como la bala de un cañón en primera posición en dirección a la curva de final de recta. Tres minutos mas tarde el desconcierto asola en el paddock, el coche de seguridad sale a pista por que una moto ha caído en la curva tres y ha dejado aceite en pista. Afortunadamente no es ninguna de los nuestros, si no que se trata de la Suzuki #35. Diez minutos más tarde la carrera se reemprende. Checa está en la 2ª posición y Jordi Almeda pasa en la 4ª. Los equipos de cabeza se van turnando en la primera plaza, cuando transcurridos 35 minutos del momento de la salida, Almeda sufre una leve salida en la curva de La Caixa, a consecuencia de este error bajan hasta séptima posición. El hombre fuerte del equipo líder hasta el primer relevo es el poleman, J. Torres, por lo que con el primer cambio de piloto las cosas cambian. Ahora en la Folch #2 Vallcaneras ejerce un fuertísimo ritmo y sus perseguidores sólo pueden ver la estela que deja el de Yamaha. Mientras en la Folch #4 el piloto francés Julien Millet hace lo propio y remonta hasta la tercera posición. Los siguientes cambios y repostajes se hacen con la precisión de un reloj suizo. Josep M. Folch estudia los tiempos de sus rivales tanto en pista como en los boxes y decide sus siguientes pasos para impedir que sus motos se solapen en boxes, tratando de ultimar la mejor estrategia para el siguiente cambio. La rueda de cambio de pilotos acaba con JM. Luis en la moto #4 y Dani Ribalta en la #2. Esta, la #2 es la primera en entrar y cerrar el ciclo de cambios, Ribalta piloto entrante sale a pista. La diferencia que les llevaban a la también Yamaha #77, Catalunya Racing Team, es suficiente para mantener el liderato. Una vez en pista Ribalta, #2, imprime de nuevo un fuerte ritmo. Al final de su turno el bravo piloto catalán deja a su equipo con mas de 54 segundos de diferencia respecto a sus perseguidores.

UNA DE CAL Y OTRA DE ARENA.
Durante la quinta hora comienzan las sorpresas. Lejos de bajar la guardia el líder, con Checa recién instalado a los mandos, decide dar otro golpe de teatro y apretar los dientes. Durante el turno de Ribalta JM. Folch cambia su estrategia conservadora y coloca de nuevo a su liebre a los mandos de la Yamaha. Checa sale a pista y sus intenciones no dan lugar a dudas, aprieta el ritmo y los tiempos empiezan a bajar. Poco mas tarde, justo en la vuelta 110, marca la vuelta rápida en carrera, 1:49,997. Al final de su turno deja a su compañero Vallcaneras una ventaja de una vuelta sobre los segundos clasificados Suzuki Catalá. Mientras tanto los integrantes del equipo de la otra Yamaha de Folch continúa en tercera posición. Treinta minutos mas tarde salta la alarma en el team Folch. El coche de seguridad está en pista por una salida de la moto que hasta ese momento esta líder. La Yamaha #2 con Vallcaneras a los mandos cruza la recta de meta en la vuelta nº 140, cuando por sorpresa y con la moto a toda velocidad su motor se rompe. Pedro se da cuenta de la situación de extremo peligro cuando nota el calor del aceite del cárter caliente en sus piernas. El mallorquín trata de controlar y frenar su Yamaha pero es tal su velocidad que necesita llegar hasta el final de recta para conseguirlo. Desde el control nº 3, final de la recta, Pedro empuja su moto tratando de llegar a los boxes, aunque ya sabe que la avería es grave. Diez minutos mas tarde y con la moto ya en el box del equipo, JM. Folch solo puede certificar la retirada de la Yamaha Folch Endurance dorsal nº2. El motor de la moto tiene un agujero en la parte de abajo del motor. Final entonces para el 50% de las posibilidades del equipo de proclamarse vencedores.

TODOS A UNA.
Tras unos minutos de desconcierto el team vuelve a su tónica. Mientras tanto en pista ya se ha restablecido la carrera. Los pilotos de la otra moto, Folch nº4, ya son lideres, pero tienen a los de Suzuki a rueda. Durante la hora seis y siete, los de Yamaha y Suzuki se turnan en la primera posición. Finalmente y a partir de la séptima hora se podrían lideres, Folch nº2, y aunque la ventaja jamas fue mayor a una vuelta no soldarían esa primera posición hasta el final.

GOLPE DE EFECTO.
Pasadas las tres de la mañana, el equipo perseguidor del líder, Suzuki Catalá entra en boxes, al parecer sufren una avería. Una piedra golpea en el radiador de aceite de la Suzuki nº1 y lo rompe. Aunque la moto llega en marcha al box los mecánicos tardan algunos minutos en detectar la avería. Cuando la Suzuki vuelve a pista tiene una desventaja de dieciséis vueltas respecto al líder. Mientras en el box de Folch observan como la ventaja con la Suzuki aumenta vuelta a vuelta. Ahora Josep M. Folch da nuevas instrucciones.

JM Folch-” la ventaja que tenemos respecto al segundo es de doce vueltas, no debemos cometer errores, esta es nuestra oportunidad” Se nota la experiencia del equipo en el mundial. Gracias a un trabajo impoluto en boxes y a la constancia de sus pilotos en pista finalmente la Yamaha Folch Endurance nº 4 cruza la meta, con JM. Luis a los mandos, vencedores de la edición 2010 de esta mítica carrera. Desde el muro compañeros y mecánicos se funden en abrazos de alegría.

Josep M. Folch. Team Manager Ymes Folch Endurance. “Tenia muy claro que podíamos hacerlo bien. Creo que merecemos el resultado por que llevaba desde el 2004 sin ganar y no ha sido por que no lo he intentado con todo mi esfuerzo. Ademas me alegro mucho por todo el equipo que ha trabajado a las mil maravillas. Respecto a las motos, tuvimos que retirar una de las motos pasada la 5 hora, por una rotura en el motor. Con la otra no hemos tenido ni un solo problema. Los pilotos de las dos motos han estado a la altura de lo esperado. Ahora empezaremos a preparar la siguiente carrera, el Bol Dór en septiembre”

Este pasado 4 de junio se celebró en el Restaurante Galdent de Llucmajor, la Gala de Entrega de Trofeos de la Temporada 2009 de la Federación Balear de Motociclisme, en el transcurso de la cual Pedro Vallcaneras recibió de manos del delegado de la Presidència per a l’Esport del Govern Balear Sr. Diego González, la “Placa de Plata al Esfuerzo Deportivo”, como reconocimiento a su participación en el Campeonato del Mundo de Resistencia, con el equipo británico Yamaha Phase One. Este año, Pedro sigue participando en este certamen, con el equipo catalán Folch Endurance.

Este fin de semana se celebra en el Circuito de Albace la segunda prueba del Mundial de Resistencia, con una carrera de 8 horas de duración en formato de semi-nocturna, ya que dara comienzo el sábado 22 de mayo a las 18:00h para acabar bien entrada la noche, a las 02.00 de la madrugada.

El piloto mallorquín Pedro Vallcaneras participará a los mandos de una Yamaha R1 del equipo Ymes Folch Endurance, dirigido por Jose Maria Folch, y tendrá como rivales a los actuales campeones del mundo, los austriacos del equipo YART (con Igor Jerman, Steve Martin y Gwen Giabbani), al Team Kawasaki (Julien Da Costa, Olivier Tour y Gregory Leblanc), al Yamaha France GMT 94 Ipone (David Checa, Gregorio Lavilla y Foray), y así hasta un total de 40 equipos.

Las verificaciones administrativas y técnicas se han realizado este pasado jueves y hoy viernes los pilotos están teniendo su primera toma de contacto con la pista, incluyendo un entreno nocturno de 21:30 a 22:30 horas.

Pedro Vallcaneras será el piloto con el brazalete amarillo, mientras que sus dos compañeros Jordi Almeda y J.M. Luis Rita llevarán el azul y el rojo respectivamente.

Tras los problemas que tuvo el Ymes Folch Endurance en las 24 Horas de Le Mans, de donde salieron sin ningún punto, el equipo espera hacer un buen papel en la cita española, algo que tiene al alcance de la mano, ya que tanto por mecánica como por la calidad de sus pilotos puede luchar por las plazas de honor.

Pedro Vallcaneras se reencontró en el 2010 con el Equipo Folch Endurance, con el que consiguió hace dos años la tercera posición en el Mundial de Resistencia (Endurance). El equipo de Reus ha creado una estructura que puede luchar por los puesto de honor en cada una de la pruebas, Le Mans, Albacete, Suzuka, Bol d’Or y Qatar, pero lo que hace especial a esta bella y dura especialidad es que se conjugan la rapidez de sus pilotos con la fiabilidad de las motos.

La duración mínima de estas carreras es de 8 horas, triplicándose en el caso de las 24 Horas de Le Mans y en el Bol d’Or, ambas en tierras francesas.

El equipo ya estaba presente en el Circuito Buggati el martes anterior a la prueba, ya que se celebraban los primeros libres, en los que el piloto mallorquín sufría una espectacular caída. Al abrir gas, intentando buscar los primeros cronos, el neumático trasero de la Yamaha perdió adherencia, provocando la caída de Pedro, que salió ileso. La moto sufrió daños importantes que fueron reparados por el equipo técnico, mientras los tres pilotos, Vallcaneras, Almeda y Millet proseguían los entrenos con la moto número 2.

Este año, tras los entrenos tipo F1 con una Q1, Q2 y Q3, se celebraba una Superpole, optando el Folch Endurance a no disputarla, ya que era correr un riesgo innecesario, teniendo en cuenta que el beneficio que supondría sería nulo. Tras las sesiones de clasificación, el piloto del equipo con un mejor registro fue Pedro, marcando un 1:41.366, mientras que Millet hacía un 1:42.164 y Almeda un 1:42.220. El promedio de los tres cronos daría un 1.41.917, lo que situaba a la formación catalana en la 25ª posición.

Llegó el momento de la salida, y a las tres de la tarde del sábado, los 55 equipos participantes están preparados para la salida, como siempre al estilo “Le Mans”, o sea, las motos colocadas en paralelo en uno de los lados de la pista, y los pilotos en el otro extremo, preparados para realizar una corta carrera de 12 metros que les colocará encima de sus motos para tomar la salida.

Los primeros compases de la carrera no son decisivos pero sí que marcan las ambiciones de cada formación. El Folch Endurance se colocó rápidamente en la 21ª plaza y tras un rápido relevo el piloto mallorquín Pedro Vallcaneras tomó el mando de la Yamaha R1. Cuando terminó su relevo, el equipo se haya situado en la 10ª posición. En este momento Jordi Almeda y J. Millet realizaron sus relevos, retomando la carrera Vallcaneras en la posición 18º. En su segundo turno, Pedro se esforzó al máximo y devolvió al Foclh Endurance a los top-ten, más concretamente a la 8ª posición.
Fue en este momento, cuando J. Millet estaba realizando su segundo relevo, que se detectó un sobrecalentamiento del motor. El francés entró en los boxes y aunque Jordi Almeda volvió a salir a la pista, sólo pudo dar tres vueltas antes de entrar en boxes. La gravedad de esta avería dejó fuera de carrera al team español.

El campeonato del mundo consta solamente de cinco carreras, y el “0″ de la ronda francesa en el casillero de Folch pesa mucho de cara a sus aspiraciones para esta temporada, pero el equipo y su jefe se muestran optimista de cara a la siguiente carrera, que se disputa en el circuito de Albacete el próximo día 22 de mayo con motivo de las 8 horas de Albacete.

Pedro Vallcaneras: “Es una verdadera lástima. Salimos totalmente convencidos de nuestras posibilidades, y aunque teníamos rivales durísimos, confiábamos en coger un buen número de puntos que nos permitieran luchas por los puestos de honor. Cuando se produjo la avería estábamos situados en la octava pocisión, y viendo nuestro ritmo, teníamos posibilidades reales de quedar entre los cinco primero. Pero la Resistencia es así, y la Yamaha R1 no ha tenido la fiabilidad que esperábamos de ella. Ahora las cosas han cambiado rádicalmente, ya que en una competición tan corta, con sólo cinco pruebas, se hará mucho más difícil conseguir el objetivo inicial. Aún así, en Albacete, vamos a darlo todo para conseguir el buen resultado que se nos ha negado en Le Mans.”

JM Folch, team manager Ymes Folch Endurance: ”Parece que la mala suerte nos persigue, primero la lesión de J.M. Luis Rita a tres días de venir a Francia, después en la cuarta vuelta de los primeros entrenamientos libres del martes una espectacular caída de Pedro Vallcaneras destrozó toda la moto 1, de manera que el equipo trabajó duro durante todo el día para poder rehacerla y que estuviera lista para los siguientes entrenamientos. Después una vez en carrera, los pilotos se mostraron realmente competitivos y remontamos de la posición 25 a la 9 cuando de repente la junta de culata ha reventado. No teníamos problemas de temperatura hasta ese momento por lo que no pudimos hacer realmente nada. El resultado no refleja el esfuerzo del equipo, por lo que me muestro contento por que hasta el problema de la junta la cosa funcionaba perfectamente. Ahora los técnicos del equipo estudiarán la avería y tomaran medidas para solventar futuras roturas”

Oriol Pallarés. Jefe técnico del Ymes Folch Endurance: “La moto en general funcionaba a la perfección y antes del incidente la temperatura no supero los 75 grados. El motor además tiene mas daños, pero todo viene dado por la avería principal de la junta de la culata. Hasta recopilar mas datos sólo sabemos que el material perdió el plano y provocó la rotura de la junta. Ahora inspeccionaremos todas las piezas y el cuerpo técnico tomará las medidas pertinentes para que no vuelva a ocurrir. Ya en el 2006 tuvimos un tema similar y finalmente se soluciono”

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Foto: Koldo Zuazaga

Este próximo fin de semana se celebra en el Circuito Bugatti de Le Mans, las míticas “24 Horas de Le Mans”, con la participación del piloto mallorquín Pedro Vallcaneras, que estará integrado en el equipo Folch Endurance. La última hora del equipo ha sido la lesión de ligamentos de la rodilla que se ha hecho J.M. Luis Rita durante unos entrenamientos, lo que ha provocado la búsqueda urgente de un piloto que lo sustituya. Folch Endurante, aconsejado por Yamaha Francia,  ha incluido a J. Millet, un rápido piloto francés gran conocedor del circuito galo.

La participación de los equipos más importantes de la especialidad de Endurance, entre los que destacan los dos Suzuki Oficiales, el Kawasaki Francia y el Oficial BMW, hace que clasificarse entre los cinco primeros sea considerado todo un éxito.

HORARIOS

Jueves 15 abril

12:30 – 14:30 Entrenos Libres

16:30 – 17:00 1ª Sesión Clasificatoria Piloto 1

17:10 – 17:40 1ª Sesión Clasificatoria Piloto 2

17:50 – 18:20 1ª Sesión Clasificatoria Piloto 3

18:30 – 19:00 1ª Sesión Clasificatoria Piloto Reserva

21:00 – 22:15 Sesión Libres Nocturnos

Viernes 16 abril

09:30 - 10:00 2ª Sesión Clasificatoria Piloto 1

10:10 – 10:40 2ª Sesión Clasificatoria Piloto 2

10:50 – 11:20 2ª Sesión Clasificatoria Piloto 3

11:30 – 12:00 2ª Sesión Clasificatoria Piloto Reserva

14:00 – 14:40 Entrenos Libres - Superpole

15:15 – 15:29 Q1 Superpole

15:36 - 15:48 Q2 Superpole

15:55 – 16:05 Q3 Superpole

Sabado 17 abril

10:15 – 11:00 Warm-Up

14:15 Presentación Equipos

15:00 Salida de la 33 edición de las 24 Horas de Le Mans

Domingo 18 de abril

15:00 Finalización prueba

Tener una buena forma física es fundamental para afrontar las durísimas carreras de Endurance (Mundial de Resistencia), ya que la duración de las mismas es como mínimo de ocho horas (3 pruebas), habiendo en el certamen dos pruebas de 24 horas. Es por esto que además de muchas horas de gimnasio Pedro se entrena en revirados circuitos con motos como la que podéis ver en las fotos, con una escasa potencia, pero que permiten ir al límite, consiguiendo mantener el “feeling” necesario sobre la moto.

Estos entrenamientos fueron realizados en la fría mañana del 30 de enero, primero con la Honda 100cc del CTE (Centro de Tecnificación de Motociclismo), que está dirigido por Sebastià Crespí, junto con Joan Perelló, piloto de este programa del EBE (Escola Balear de l’Esport).

Sebastià Crespí, Pedro Vallcaneras y Joan Perelló

Más tarde, Pedro continuó su preparación a los mandos de una Yamaha R1, en el trazado grande del RennArena de Llucmajor, gracias a la colaboración de Manolo de la tienda de Alcudia Trotamotor.

Podéis ver una galería de fotos en el siguiente enlace:

GALERÍA FOTOS RENNARENA 30/01/2010

FOTO: FOLCH ENDURANCE

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El equipo Folch Endurance, en el que milita el mallorquín Pedro Vallcaneras, ha llegado a un acuerdo con la marca de neumáticos Pirelli mediante el cual tendrán el “status” de oficiales.

José Mª. Folch, que ha mantenido reuniones con las diferentes marcas presentes en el Mundial de Resistencia, ha comentado: “Pirelli será nuestro neumático para toda la temporada. He considerado diferentes ofertas y por varias razones la balanza finalmente se ha inclinado por Pirelli. El trato de Equipo Oficial para el Campeonato del Mundo de Resistencia ha desencadenado que lleguemos a un acuerdo. Desde el principio las dos partes nos hemos entendido, ellos han sido claros a la hora de exponerme el acuerdo. Por otro lado y dentro de mis posibilidades para la temporada 2010, ser equipo número uno de un suministrador como Pirelli supone un grandísimo paso adelante. Ellos siempre han estado presentes en el Endurance y no han dejado de evolucionar sus productos en este campo. Estoy convencido que es un acuerdo de colaboración muy interesante para las dos partes”.

Por su parte Pedro Vallcaneras opinaba sobre este acuerdo: “Pirelli ha demostrado que es una gran marca y estoy convencido que ser equipo oficial de esta fábrica de neumáticos italiana será muy positivo para el equipo. Ya tengo ganas de probar estos neumáticos para ver como se comportarán en las difíciles condiciones de las carreras de resistencia, donde precisamente los neumáticos juegan un papel importantísimo en los resultados”.

La pretemporada para un piloto del Mundial de Resistencia es muy larga y dura, ya que en un certamen tan corto de pruebas (5) y tan espaciado (en abril, mayo, julio, septiembre y noviembre) llegar en óptimas condiciones es primordial, y más teniendo en cuenta la duración de las carreras, con dos de ellas de 24 horas. Es por esto que Pedro se toma muy en serio los entrenamientos, como el que realizó el pasado día 20 de enero, festivo para la mayoría de los que viven en Palma, pero de duro trabajo para él y para sus compañeros, el piloto del CEV Joan Perelló y para Marcelo. A continuación dos enlaces a galerías de  fotos.

–GALERÍA 1–      –GALERÍA 2–